به گزارش مستر ساختمان به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، از تدوین آیین‌نامه و دستورالعمل‌های مرتبط با تأمین و نوسازی ناوگان ریلی کشور خبر داد. این اقدامات در راستای برنامه‌های جامع وزارت راه و شهرسازی برای بهبود و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی انجام می‌شود.

ذاکری با اشاره به تصویب آیین‌نامه و دستورالعمل‌های مربوطه در هیئت دولت، بر اهمیت نوسازی ناوگان ریلی تأکید کرد. او وضعیت ناوگان کشور در سال‌های گذشته را رو به کاهش توصیف کرد و افزود که از سال ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۴، آمادگی‌های ریلی کشور روندی نزولی داشته است. به گفته وی، در مرداد ۱۴۰۳، تعداد ناوگان به پایین‌ترین سطح خود، یعنی ۴۸۹ دستگاه، رسید. این وضعیت ضرورت توجه ویژه به نوسازی و بازسازی ناوگان را بیش از پیش نمایان می‌سازد.

مدیرعامل شرکت راه آهن با بیان اینکه تغییر وضعیت ناوگان کشور از دوره افول، کار دشواری بوده است، از حمایت‌های وزارت راه و شهرسازی و سازمان برنامه و بودجه قدردانی کرد. وی اعلام کرد که در حال حاضر از ۱۰۳۴ دستگاه موجود، ۵۶۳ دستگاه (معادل ۵۴ درصد) آماده به کار هستند که این رقم نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. این افزایش نشان‌دهنده تلاش‌های صورت گرفته برای بهبود وضعیت ناوگان ریلی کشور است.

ذاکری با تأکید بر نیاز به سرمایه‌گذاری سنگین برای دستیابی به اهداف بلندمدت، تخمین زد که بخش خصوصی باید حدود ۵ میلیارد دلار برای تأمین ناوگان مسافری و نزدیک به ۱.۵ میلیارد دلار برای زیرساخت‌های فعلی کشور سرمایه‌گذاری کند. وی ابراز امیدواری کرد که با برنامه‌های موجود در وزارت راه و با همکاری بخش خصوصی، تحولات جدی در این حوزه صورت گیرد. همچنین، وی به حمایت راه آهن از مسافران از طریق صرف‌نظر از بخشی از درآمدهایش اشاره کرد و افزود که قراردادهای بازسازی نیز در حال انجام است.

ذاکری با اذعان به اینکه اقدامات در حال انجام است، بر لزوم سرعت بخشیدن به این روند تأکید کرد و ابراز امیدواری کرد که با همکاری همگان، شاهد تحولاتی مثبت و مؤثر در ناوگان کشور باشیم. وی همچنین از افزایش ۵ درصدی در زمینه حمل و نقل بار و مسافر در آینده نزدیک خبر داد و این افزایش را نشان‌دهنده اثرگذاری مثبت قراردادهای فعلی در این بخش دانست.

مدیرعامل شرکت راه آهن کل سرمایه‌گذاری مطرح شده را معادل چهار و نیم همت (هزار میلیارد تومان) اعلام کرد و تأکید کرد که این اعداد بر اساس مصوبه شورای اقتصاد ارائه شده و تخمینی یا پیشنهادی نیستند. وی افزود که این قراردادها به نوعی سرمایه‌گذاری هستند که در یک سال، ۱۸ همت بازگشت سرمایه خواهند داشت. به گفته وی، جمع منافع حاصل از این سرمایه‌گذاری شامل صرفه‌جویی در سوخت، پیشگیری از تصادفات، تغییر اقلیم و بهبود وضعیت جاده‌ها است و این ضرایب بر اساس مصوبه شورای اقتصاد محاسبه شده‌اند.

ذاکری ابراز امیدواری کرد که این پروژه‌ها به‌زودی عملیاتی و اجرایی شوند و پیش‌بینی کرد که در ۱۲ ماه آینده شاهد ورود ناوگان جدید به شبکه ریلی کشور خواهیم بود. وی همچنین اعلام کرد که این پروژه به ایجاد فرصت‌های شغلی برای بیش از ۵۴۰۰ نفر از جوانان کمک خواهد کرد.

**تأثیرات اقتصادی و اجتماعی نوسازی ناوگان ریلی:**

نوسازی ناوگان ریلی کشور، علاوه بر بهبود کیفیت خدمات و افزایش ایمنی حمل و نقل، می‌تواند تأثیرات گسترده‌ای بر اقتصاد و جامعه داشته باشد. از جمله این تأثیرات می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

* **کاهش هزینه‌های حمل و نقل:** با نوسازی ناوگان و بهبود زیرساخت‌ها، هزینه‌های حمل و نقل بار و مسافر کاهش می‌یابد که این امر می‌تواند به کاهش قیمت کالاها و خدمات و افزایش قدرت خرید مردم منجر شود.
* **صرفه‌جویی در مصرف سوخت:** ناوگان جدید و مدرن، مصرف سوخت کمتری دارند که این امر به صرفه‌جویی در منابع انرژی و کاهش آلودگی هوا کمک می‌کند.
* **کاهش آلودگی هوا:** استفاده از ناوگان ریلی به جای حمل و نقل جاده‌ای، به کاهش آلودگی هوا و حفظ محیط زیست کمک می‌کند.
* **افزایش ایمنی حمل و نقل:** ناوگان جدید و مدرن، از تجهیزات ایمنی پیشرفته‌تری برخوردار هستند که این امر به کاهش حوادث و افزایش ایمنی حمل و نقل کمک می‌کند.
* **ایجاد فرصت‌های شغلی:** نوسازی ناوگان ریلی، به ایجاد فرصت‌های شغلی جدید در صنایع ریلی و صنایع وابسته منجر می‌شود.

**چالش‌های پیش رو:**

با وجود برنامه‌های جامع و تلاش‌های صورت گرفته برای نوسازی ناوگان ریلی کشور، چالش‌هایی نیز در این مسیر وجود دارد که باید به آنها توجه شود. از جمله این چالش‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

* **کمبود منابع مالی:** نوسازی ناوگان ریلی نیازمند سرمایه‌گذاری‌های سنگین است و کمبود منابع مالی می‌تواند روند نوسازی را کند کند.
* **تحریم‌های اقتصادی:** تحریم‌های اقتصادی می‌تواند دسترسی به فناوری‌های جدید و قطعات یدکی مورد نیاز برای نوسازی ناوگان را محدود کند.
* **موانع اداری:** موانع اداری و بوروکراسی می‌تواند روند اجرای پروژه‌های نوسازی را کند کند.

**پرسش‌های کلیدی:**

* چگونه می‌توان منابع مالی مورد نیاز برای نوسازی ناوگان ریلی را تأمین کرد؟
* چگونه می‌توان از فناوری‌های جدید و قطعات یدکی مورد نیاز برای نوسازی ناوگان در شرایط تحریم‌های اقتصادی دسترسی پیدا کرد؟
* چگونه می‌توان موانع اداری و بوروکراسی را در مسیر اجرای پروژه‌های نوسازی برطرف کرد؟
* چه اقداماتی می‌توان برای جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در نوسازی ناوگان ریلی انجام داد؟
* چگونه می‌توان از ظرفیت‌های داخلی برای تولید قطعات یدکی و تجهیزات مورد نیاز برای ناوگان ریلی استفاده کرد؟

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان